Onze Camper

Het isoleren van de vloer begon met inspectie van de gaten, afwerken tegen roest en de rest nalopen, schoonmaken en eventueel behandelen. Om condens geen kans te geven hebben we eerst de ribbels gevuld met 2x 3mm alu folie in 2 lagen en breedtes zodat er straks geen lucht (= vocht) tegen kan condenseren. Hieronder het schema.

Het vullen van de ribbels is simpel en niet duur, maar duurt best lang. Na ja, het is af. In totaal wordt de vloer dus 26 mm dik. (exclusief metaal en gevulde ribbels)

Bij de grote lage delen van de vloer is eerst dreunplaat aangebracht. Daarna vastgetaped. Doel is om uiteindelijk 12 mm isolatie (excl. ribbeldiepte) te verkrijgen en daarop de 15 mm multiplex vloer. Omdat de vloer dan wel erg gaat veren op de Xtreme isolatie brengen we om de 30 cm stroken multiplex aan. (van 9 mm dik).

hierdoor drukt de vloer de isolatie ca 1 mm plat en goed vast op de ondergrond. (Xtreme is 10 mm). De houten latten zorgen ervoor dat de vloer bij belasting (bijv 2 personen en koelkast) de isolatie niet helemaal plat drukt. De latten lijmen we met enkele dotje pattex polymer zodat ie niet verschuift als de extreme ertussen geperst wordt. Dat zou te veel veren en de isolatiewaarde wordt sterk minder. Hierna wordt netjes tussen de latten de xtreme op maat gesneden en strak tussen de latten gepast. Dat werkt erg makkelijk.

Daarna besluiten we een dampremming aan te brengen (altijd aan de warme kant) die tevens de min of meer koude bruggen van de latten ontkoppeld van de vloer. Dat doen we met dus aluminium isolatiefolie van 2mm dik. De randen tapen we dicht zodat er geen vocht in kan vanuit de warme kant: de binnenkant van de bus.

Het hele pakket is nu klaar. De gaten in de multiplex vloer maken. (ze zaten natuurlijk al in het folie en de Xtreme). is lastig aftekenen met al die rondingen.

De vloer is geplaatst en ligt kraakvrij en mooi vlak. De 4 gaten passen wonderwel precies en de afvoerslang gaat er al doorheen. De randen werken we nog af met kit om vocht tegen te gaan bij inregenen. We laten wel ventilatie over. Nu de vloer aandrukken en indien nodig met schroeven aantrekken op de latten. (is nu nog niet nodig)

De plaat wordt later afgewerkt met een mooi vinyl zeiltje. (geen vloerbedekking denken we nu.) Nu kunnen we nog rommelen en bouwen. Volgende stap zijn de bedbanken.

Vorige week de gaten in de vloer gemaakt voor de diverse doorvoeren. We hebben het aantal zo klein mogelijk gehouden maar kwamen toch op 4 doorvoeren. 1. doorvoer naar de afvalwatertank. (ca 4 cm, (en de sensordraad)). De tweede is een rechthoekig gat van ca 100 cm2 die onder in de “gaskast” komt. (verplicht in Duitsland, maar lijkt ons ook een goed idee. bij lekkage stroomt het gas naar het laagste punt (zwaarder dan lucht) en kan onder de auto ontsnappen. Dus geen verbinding met het personen deel.). 3e en 4e zijn 2 ventilatieopeningen die onder de verhoogde vloer van het bed/tafel uitkomen. Die truuk hebben we van onze eigen caravan. Door onder en boven enkle (kleine) niet afsluitbare openingen te maken is er altijd ventilatie, ook voor de stalling als de rest van de ramen en deuren dichtzit. (de roostertjes van de Wit bevatten horregaas). Alle gaten met novorex behandeld en daarna met tectyl (zwarte delen, binnen en buiten). Diederik heeft de hele onderkant nog es nagelopen en in de balken tectyl gebracht om elke kans op echte roest voor te zijn. [Stone chip, oversprayable van MOTIP. Beschermt goed tegen steenslag en is overschilderbaar. Slecht voor mens en milieu, "dus" heel goed tegen roest...]

De schoonwatertoevoer kan gebruikt worden door de schuifdeur te openen, dus geen gat erbij. De afvoer van het geplande minifonteintje in de “natte ruimte” loopt door de koof van de verhoogde vloer en komt dan in de auto al samen met de afvoer van de keuken.

We zijn nu even klaar aan de buitenkant (onder). Wel handig want het gaat vriezen en sneeuwen.. Zodra het weer het toelaat moeten we nog de gaten maken in de zijkant: 2x raampje, 1x gasafvoer en 1x electra aanvoer. Voorlopig gaan we met de binnenboel verder: hout voor de banken en bed. De doorvoerkoof en verhoogdevloer en de gaskast. Dan de wanden bij bed en plafond afwerken. En dan moet het weer een keer mooi weer worden. We hebben wel een kachel in de auto, dus dat is mede door de isolatie goed te doen.]