De bank-bed kussens bestaan uit speciaal schuim (sg = 35) geschikt voor zitting en bed. Als (zit)rugkussen wellicht iets te hard, maar daar leggen we later wat kunnentjes bij. Als bed dus prima. Omdat er om het schuim ook fiberfill komt en een soort kous als bescherming tussen de stof en schuim besluiten we de kussens nu eens niet zelf te maken maar uit te besteden aan de vakman. Er komen ook nog ritsen in op de rug zodat het doek gewassen kan worden. Als stof kiezen we een sterke mooie blauwe stof (vinden wij tenminste) die het bedrijf ook gebruikt voor camper en caravan bedrijven. (ca € 25,– per meter). Maar helaas, uitbesteden is iets wat bij ons meestal mis gaat, zo ook nu. Het bedrijf weet de maat niet goed over te nemen en maken de kussens (zit gedeelte) 9 cm te kort.
Het bedrijf erkent de fout (netjes) en maakt de kussens opnieuw. (de foute leveren we later in). Helaas, weer verkeerd op de tekening gekeken. Nu is de hoek die om de stijl van de bus past als 13 x 9 opgevat en niet als 9 x 13,…terwijl het toch echt op de tekening stond…. En die hoek moet er echt goed in, want dan kun je de kussen ook omkeren waarbij ze wel van de linkerkant naar de rechterkant van de bus gaan en vice versa!!
We zijn het zat en laten het er maar bij,… en gaan die hoek zelf veranderen (Trudy dus). We hebben de kussens ondertussen echt nodig omdat we naar de RDW willen voor de keuring tot camper, en dan moet je stoelen en een bed kunnen laten zien!.
Goed, dus niet meer uitbesteden aan een ander bedrijf dus. Hieronder staat het resultaat tot nu toe (22 feb 2013) waarmee we genoeg gedaan hebben om naar de RDW te kunnen, omdat we ondertussen aan alle eisen van RDW en belastingdienst voldoen.
We hebben dus 2 zitkussens (ca 128 x 58) en 2 rugkussen (116 x 39) + losse stroken die in de nissen komen, maar die zien we niet terug. Samen vormt dat een bed van 190 x 115-128 cm.
Om ook an de camping ‘paal”te kunnen staan wordt het 230 Volt deel gemaakt. Dat bestaant uit de CEE-aansluiting aan de buitenkant van de wagen. De aardlek en zekering (1 groep is meer dan genieg) voor de veiligheid en dan de verdeling naar diverse wandcontactdozen. Een deel van dat circuit wordt ook gebruikt als de 230 V gerealiseerd wordt door een omvormer. (We willen ook over 230 V beschikken als we helemaal ‘vrij’staan.
Voor de CEE doos moet weer een gat gezaagd worden. (aan de linkerachterkant, laag). De dikke doos past net niet tussen de buitenwand en de verstevigingsplaten aan de binnenkant. Dus een beetje met de dremel aan de slag om een stripje staal af te slijpen zodat het past.
Het kastje (de meterkast dus) met aarlekschakelaar en 16A automatische zekering, komt in de linkerbank. De plek is ruimte besparend en kan nog redelijk bereikt worden. Als het goed is hoef je niet elke dag bij de aardlekschakelaar te komen.
Tijd om een aantal zaken te testen voordat wanden en banken dicht gemaakt worden en de laatste schapenwol ingepropt.
De AGM accu wordt met een tijdelijke zekering ingezet als 12 volt energie bron.
1. gasleiding: We testen op lekdichtheid met de neus, en een speciale spuitbus die schuimbellen geeft als het lekt. De test is OK.
2. kookplaat: De knop in de keukenkast omzetten en ja we kunnen koken. Alle pitten branden naar behoren!
De beveiligingen (thermokoppels) werken ook. Al na 2 seconden kan de knop losgelaten worden.
3. De kraan: Koud en warmwaterleiding zijn dicht. (op alle 11 koppelingen tot nu toe). Boiler is lekvrij. Ontluchtingsleidingen ook, en werken.
De kraan schakelt netjes de stroom voor de pomp. koud en warm afzonderlijk of gemengd instelbaar. Noot: je moet natuurlijk niet de leiding naar het wasbakje, die nog niet geplaatst is, open en los op de grond laten liggen…, tja gelukkig hadden we nog spons-dingen enzo….)
4. de Truma gaskachel: ventileren in 2 standen werkt, ontsteking werkt in 1 keer, volledig automatisch. Afvoer werkt (mooie witte rookwolken met dit koude weer….), en, heel belangrijk, het wordt warm, erg warm in de hoogste stand. Gelukkig werkt de termostaat ook, zodat we na enig zoeken de goede positie instellen. test geslaagd.
De truma e2400 kachel zit rechts onderin de wagen onder het keukenblok (inlaat) en bank(uitlaat) “verstopt”. Omdat de voorschriften vereisen dat er in de eerste 50-60 cm een rechte buis wordt geplaatst en daarna pas bochten met aftakkingen mogen komen, gebruiken we de kabelgoot om over te steken naar de linkerkant van de bus. Het pas goed onder de verhoogde vloer van de bed-bank, en er moet toch al electra 9230 en 12 V) en water (koud, warm, afvoer) naar de “overkant”.
De ringverwarming is eerst 80 mm doorsnede. na de eerste T wordt dat 2x 65 mm. De eerste uitstroompening verwarmt de vloer voor de keuken. De kabels zijn verdeeld in 230V en 12 Volt bundels. De sensor leidingen bij de 12 volt sectie.
In totaal komen er 5 uitstroomopeningen voor de ringverwarmin.
dus). We hebben de kussens ondertussen echt nodig omdat we naar de RDW willen voor de keuring tot camper, en dan moet je stoelen en een bed kunnen laten zien!.
