De bijrijdersstoel wordt een draaistoel. Door het draaiplateau te plaatsen zit je daar meer bij het woning-gedeelte. Er komt een klaptafeltje bij en een leeslampje. ook handig als 1 persoon al naar bed wil en de ander nog het een en ander wil doen. (boek, tablet, enz)
Omdat het draaiplateau zonder enige beschrijving in de doos zit geven we hieronder de montage handleiding, zodat een ander die even niet weet hoe het moet worden geinstalleerd meer duidelijkheid heeft.
1. Kiezen
Je kiest een draaiplateau voor een bepaald merk, op maat gemaakt. Duurder, maar je hoeft geen gaten meer te boren.
of kiest een standaard draaiplateau. De werkwijze is hetzelfde, maar wel de gaten zelf boren. Dit type is ook goedkoper.
Wij hebben gekozen voor een type voor de bijrijdersstoel van de Nissan?movano/Master van het juiste bouwjaar.
2. Verwijder de bijrijderstoel
- haal het draadje naar de gordelspanners los. (gordelspanner is een buis met explosief materiaal, dat bij een botsing door een explosie de gordels aanspant. De draad moet later voor de veiligheid weer worden aangesloten! (zit er nog meer electronica in, zoals gordel-sensoren, stoelverwarming, enz. haal die draden ook los. Ze worden later via het gat in het midden van de draaischijf weer aangesloten.)
- Zet, indien mogelijk, de stoel in de hoogste stand. Draai de moeren die de stoel vasthouden los. (6 stuks). Met een ringsleutel lukt dit het best.
- Verwijder de 6 bouten van de geleide rails. Deze bouten zijn nu vrij te benaderen. Bij de movano moet dat met een torque-bit gebeuren.
3. Haal de draaischijf uit de doos en stel vast welke kant de bovenkant is!
De bovenzijde staat op de linker foto hierboven! [onderzijde rechts]
4. pas de draaischijf op de console en plaats 6 bouten. Let op: meestal moeten er 6 bouten en 6 moeren bijgekocht worden. De andere materialen van de stoel kunt u hergebruiken. Neem rvs bouten, met minimaal de doorsnede en kwaliteit als die van de originele bevestigingsmaterialen.
5. Zet het plateau goed vast. (ring en steeksleutel nodig!. )
6. Plaats nu de eerder verwijderde schuifrails op de bovenkant van het plateau. Hiervoor zijn de bouten van de originele bevestiging te gebruiken, maar komen vast met 6 nieuwe moeren.
TIP: soms is het handig het plateau iets te draaien om beter bij de bouten te komen.
LET OP: bij eerste gebruik kan het plateau erg vast zitten. Het moet dan met veel kracht een eerste begin hebben. Dit euvel is na 2-3 keer draaien verdwenen. [de bijrijderstoel hoort tegen de richting van de klok in te draaien]
7. Plaats de stoel terug. De stoel past op de 6 omhoogstekende bouten van de schuifrails. De stoel kan dan weer aan de onderzijde met de ringsleutel met het oorspronkelijke materiaal (moeren) worden vastgezet.
8. test de draaistoel. Werkt het best door er in te zitten. Soms moet de stoel over de rails verschoven worden om vrij rond te kunnen draaien. De rug rechter zetten kan ook. In de middenstand van de rails kan de stoel vrij ronddraaien.
9. Plaats de draad naar de gordelspanner opnieuw. De draad loopt van de onderkant door de opening in het midden van de draaischijf. Hierdoor kan men onbeperkt heen en weer draaien zonder de draad te beschadigen.
10. Controleer de hoogteverstelling van de stoel. Door het plateau is de stoel 3 cm hoger dan normaal. Voor mensen met korte benen kan dit een probleem zijn. Bedenk ook een oplossing voor de verlaagde vloer in het woongedeelte. Na 180 graden ronddraaien hangen de voeten los in de lucht. Meestal wordt een klein deel van de vloer in het woongedeelte op gelijke hoogte gebracht met de cabine vloer.
Vandaag het dakluik geplaatst. omdat het eindelijk een dag droog is en voldoende warm voor de kit, was dit het geschikte moment. Het luik, een mini HEKI van 40×40 cm, is geschikt voor 130 km/uur rijden, is voorzien van hor en verduistering en kan op verschillende standen open gezet worden. Ventilatie wordt door smalle spleten verzorgt.
Eerst goed gemeten (nogmaals) en op de hoeken gaten geboord (van binnenuit). Daarna met de decoupeerzaag de lijnen tussen de hoeken gezaagd. Van buitenaf. Met de stelling kon ik half op het dak zitten. De wat lastige houding heeft wel enkele zaagjes gekost. Ook omdat ik net naast een richel moest zagen, waarbij de zaag nogal afgleed.
Daarna de zaagsnede afwerken, tectyl erover en de plafond randen en de raveel latten van 22×32 mm schuren.En het raam passen! samen met de onderzijde. De schroeflengte bepalen: Bij ons dak is dat 4 cm.(9 stuks)
De ribbels op het dak van de Nissan zijn lastig bij de montage van een vlak dakraam. We hebben langs de zaagsneden, in de diepe delen van de ribbels eerst plexiglas/acryl geplakt (polymeer lijn voor binnen en buiten). hierdoor valt de rand van het dakraam overal vlak op het dak (al dan niet met aangepaste plaatjes kunststof.) We proberen binnen de rand van het raam te blijven. Het dakraam wordt op de aangegeven plek zeer vol gekit met sika butylkit. Dit blijft elastisch en is, omdat het geen lijm maar een kit is, nog te verwijderen indien nodig.
Het dakraam wordt met kit geplaatst. de kit wordt samengedrukt door de binnenzijde met 9 schroeven aan te trekken. (niet te vast!) We draaien het raam als een koppakking vast, dus telkens een rondje met de schroeven, zodat het raam geluidelijk en gelijkmatig rondom wordt vastgetrokken. Buiten is te zien dat de kit op veel plaatsen voldoende is. Dat werken we nog af. Aan de spoilerkant (voorzijde) brengen we nog een laagje dichtkit aan om een goede stroomlijn te krijgen en de kit met het raam netjes af te werken.
Aan de binnenzijde plaatsen we de kap met vliegenhor en/of verduistering. Nu de beschermfolie van het raam verwijderen. (onder invloed van licht gaat dat er anders niet meer soepel af!)
De bovenkast in de keuken is lastig te maken. Het hangt vrij voor een deel van de deur. De lengte mag niet voorbij het gasstel uitsteken. (optisch en technisch ivm met de instap. En, om ruimte te winnen, wordt de kast breder naar beneden toe en begint smal.
De kast loopt in lijn met de andere bovenkast rechts. ook dezelfde deur en gasveren. De deur kan nu nog goed open en dicht terwijl de ruimte naar beneden toe benut is. In de kast is een wandcontactdoos opgenomen.
Een ledstrip (3,5 Watt, wit/warmwit), zorgt voor voldoende licht op de kookplaat.
De “badkamer” meet ca 90 bij 72 cm. Hier is de wasbak geplaatst en het thetford toilet CS200. (Draaibaar toilet, met spoeling vanuit de grote schoonwatertank. Daardoor is het toilet zelf erg compact.) De wand tussen bestuurder en toilet wordt deels schuin gemaakt om de stoel ook in de achterste stand te kunnenzetten. Na veel passen en meten hebben we voldoende ruimte voor toilet. De bril kan omhoog, je kunt er goed op zitten en de voeten ruimte is ca 40 cm, met eventueel nog extra de ruimte onder de koelkast voor de voeten. Doordat het toilet draaibaar is kan het ook naar de deuropening gezet worden zodat je (met deels open deur) veel been ruimte hebt. In de wc-ruimte komt ook een opening van de ringverwarming. Via een kleine koof bij de linkerzijkant gaat een 3cm buis verder naar de cabine voor het laatste uitstroomrooster.
Overzicht toilet en wastafeltje. Electra en water zijn aangesloten op het toilet. Door de eigenzinnige indeling van thetford moet ik nog wel puzzelen om de electrische aansluiting goed te laen werken met de pomp in combinatie met het stuur-releis.
