Er zullen nog veel berichten over elektra volgen; dit is de eerste: voordat alles afgewerkt kan worden kunnen we mooi de bedrading door de metalen spanten trekken. Voor de 12 Volt delen (led-lampjes boven tafel, onder kastjes, keuken, toilet, enz) gebruiken we 2 aderig snoer met extra vinyl mantel. De stroom door deze leidingen is klein (< 1 Ampere, dus met o,75 mm2 is dat dik zat). Voor de 230 Volt delen gebruiken we drie-aderig snoer (ook aarding). vermogen tot 1500 Watt voor de gewone zaken en stopcontacten. We voeren later nog 1 contact uit voor een hoger vermogen, maar dat zal dan niet via de omvormer lopen, maar via de CEE aansluiting op de camping.
Alle draden lopen door naar de banken, daar is ruimte om het aan te sluiten. Bij de doorvoer uit het frame wordt een doorvoer tule gebruikt tegen beschadigingen door het staal.
De 230 volt delen worden overigens achter een 30 mA aardlek geplaatst. Dus veilig. daar over later meer. (Er is al wel een verbeterd schema van de totale elektra voorziening (zie bij “schema in het menu.”)
Vandaag alle isolatie afgerond. Achter het bed hoofd en voet-eind zit nu 3 cm X-term, de rest van de wand 4 cm. Plafond 2 cm. (ook het deel boven de cabine. (daar loopt anders het condenswater af, dus niet vergeten!)
De linkerkant is nu ook klaar. het raampje 9rond !) moey nog gezocht en aangeschaft.
Voordat de laatste isolatie definitief vast gezet wordt hebben we de electra leidingen voor dat deel getrokken.
Start met het aanbrengen van de isolatie. We kiezen voor 2 cm dik Xtreme. Dit is een gesloten cel PE product, heel licht en een hoge isolatiewaarde heeft. Info: X_treme isolatie
Eerst plakken we met POLY max (polymer) houten balkjes op het metalen omhulsul om straks de wand en plafondplaten aan vast te maken. De kleine kokerbalken van het dak zijn net iets lager dan het hout. Die beplakken we met dubbel alu-noppenfolie om de koude brug te ontkoppelen van de afdekplaten.
Ook plakken we anti-dreun platen in de hoge riggels van het dak. twee vliegen in één klap: de rammel van het plaatmateriaal dempt. (Dit komt ook op de wielkasten en andere grote stukken metaalplaat. (Laats gezien hoe iemand de deuren van een oude Fiat panda ermee beplakt heeft. De deuren sloegen dicht met het geluid van een Mercedes deur!) Tweede reden: de hogere riggels worden zo ondieper en makkelijke met bisontix aan de isolatie te lijmen. Alles natuurlijk om luchtkamers te minimaliseren en daardoor de kans op condens in de isolatie delen van het dak.
O ja, eerst het dak en wand erg goed schoonmaken. (cleaner of wasbenzine en afdrogen)
De dreunplaatjes zijn zelfklevende bitumen. makkelijk en komt niet zo nauwkeurig. De balkjes zijn met polymax , polymer, fast tack (bijna direct belastbaar) geplakt, speciaal voor hout of metaal. De isolatie plakken we met Bison-Tix. Stinkt vreselijk, staat ook een grote X op het blik, maar werkt (gel) heel erg makkelijk. Na zo’n 15 minuten drogen (beide zijden insmeren) en dan in een beweging aanbrengen. (van links naar recht om luchtbellen te vermijden, niet aan de randen beginnen in elk geval!)
Op de kamertafel hebben we onze meet-snij tafel gemaakt en de rol van 16 m2 Xtreme gelegd. Lijkt een echt bedrijf…
We willen het reserve wiel onder de wagen. Op het camperformum al om info gevraagd. Wordt niet simpel. Dus maar op de brug en passen en meten. En wellicht een lier of beugel eronder.
Tja, voor een L2 kan het misschien wel, maar het past net niet. We hebben nog een plan B : weghalen van de bumpersteun. (er zit toch een safety bumper achter en die zit met 8 mm staal vast. )
Of plan C : Er past wel een (vuil) watertank op die plek. ca 80 x 40 x 18 past prima. ( zo’n 55 liter) Maar voor we beslissen nog maar even internetten. Op de foto’s zie je dat er verder echt geen plek is, behalve kleine tanks onder de zijkanten.
Voordat het een camper wordt (een project waar we echt een tijd over gaan doen…!) toch eerst maar strippen:
- tussenschot eruit. (staat nu te koop!)
- anti inbraak schermen eruit. (tja is wel veilig, maar om nu steeds in een ME-camper te rijden.. .
Staan ook te koop, 90 euro voor alle 3. (achterdeuren en zijdeur. (nieuw 105 euro per stuk…, dus wie weet verdienen we nog wat terug)
