Om de vers-water tank te vullen is de aansluiting rechtsachter gemaakt. Het gat is 8 cm in diameter. Het is een afsluitibare vulopening. De toevoerslang is 4 cm, en de ontluchtingsslag die erbij hoort is 1 cm in doorsnee.
het rubber wordt door de witte flens met 3 rvs parkers vastgezet.
Aan de binnenkant maken we de aansluiting voor de toevoerslag en de ontluchting in de dubbele wand. Dit wordt later geisileerd met schapenwol.
Het gat in de steunplaat aan de binnenzijde wordt nog afgewerkt. De slangen lopen door de zitbank langs de wand met een klein verval naar de watertank.
Het keukenblok is af. Voorzien van schakelaar lamp, schuifplank om meer afzetruimte te creeeren, en voldoende gaten voor gas, water en electra leidingen.
Kraan ingebouwd (die past neergeklapt onder de glasplaat. De spoelbakwordt met siliconen kit vastgezet. (+ 5 aangelaste schroeven onder het werkblad)
Onderaanzicht kookdeel en spoelbak. De uitschuifplank is gemonteerd. (max 30 cm)
Zijaanzicht met uitgeschoven extra werkplank.
Truma e2400 kachel die deels onder het keukenblok, direct naast de watertank wordt ingebouwd.Leidingen zijn nog niet aangesloten.
Een sketchup tekening is bij menu optie “schema’s en tekeningen” te downloaden.
Het maken van een kraangat in de harde rvs van de spoelbak is altijd lastig. Een kraanpons kost voor onze maat (27 mm) al snel 46 euro. We hebben gebruik gemaakt van een auto-antenne boor (tot 25 mm) en een voor staal geschikte schuur “driehoek”. Het resultaat is fraai. zonder rafels, krassen deuken, verbrandde rvs kanten enz. Deze materialen kosten ca 16,– euro samen.….
We zijn begonnen met het keukenblok. Dit is een basiskast en vormt tevens scheiding tussen zit deel en kookdeel. (tekening volgt nog). De kast is best complex: uiteraard moet de spoelbak en gasplaat erin, de watertank op de grond, een deel van de kachel steekt erin om het passend te krijgen. Er moeten gaten in voor elektra(schakelaars), kraan , waterleidingen, gasleiding, en in de achterplaat weer gaten voor overige stroomleidingen… . …..
Verder maken we nog een uitschuifplak op geleideide rails om indien nodig meer afzet ruimte te hebben. Verder zijn er afrondingen gemaakt die het meubel bij de instap “kleiner”maken.
Alle materialen: populieren multiplex: 15 mm, bekleding hpl laag in lichte beuken tint. Daar waar het kan panelen van 3mm dik populieren triplex. Intern populieren plex zonder hpl laag.
Voor de Truma E2400 de rookgasafvoer doorgevoerd. Dus weer een gat in de auto, maar nu in de wand!. netjes mal van 70 diameter gemaakt en met de decozaag uitgezaagd. Goede boren en zaagbladen voor metaal doen wonderen. Ging dus makkelijk. De gasbuis, dubbelwandig, moet van Truma eerst iets omhoog lopen, dus moet de doorvoer wel goed gezet worden (ca 15 graden omhoog). Dit voorkomt dat door regen de afvoerslang ooit vol zou kunnen lopen en dan de afvoer van rookgassen blokkeren. Wel even goed lezen die handleiding dus. De rubber afdichting tegen regen vinden we wat dun, maar zit wel prima, dus het zal wel werken in de praktijk.
eerste centergat vanuit binnen. (met 12 mm boor, kan de decozaag direct doorheen.)
Mooi rond. Zaagsel direct wegzuigen en even een (papieren) bescherming voor de lak bij het draaien van de decozaag. Wel eerst even antiroest smeersels op de zaagsnede doen.
Binnenzijde. De binnen en buitenbuis aansluiting is goed te zien. De rode “O”-ring zit er al op. Later wordt de isolatie aangevuld.
Resultaat aan de buitenkant. De buitenafwerking (Truma) is er ook al op gemonteerd.
De tussenwand en de 3 antidiefstalroosters zijn verkocht. Niet veel kijkers op marktplaats. Maar die wel keken hadden ook echt belangstelling. Verkoopprijs was de vraagprijs (zie post van 9 oktober. ) kunnen we mooi de huishoud-accu van kopen!
De toplaag van vinyl op de vloer aangebracht. Sterke dunne 1,5 mm laag. antislip. Met opzet nu aangebracht en niet na de meubels. Zo loopt de laag ook onder de kasten, toilet enz door; zonder naden. voor de verhoogde vloer is nog een stuk over gebleven. Zo is de vloer overal makkelijk schoon te houden en mooi van kleur (vinden wij). De wanden worden lichter van tint.
Het isoleren van de vloer begon met inspectie van de gaten, afwerken tegen roest en de rest nalopen, schoonmaken en eventueel behandelen. Om condens geen kans te geven hebben we eerst de ribbels gevuld met 2x 3mm alu folie in 2 lagen en breedtes zodat er straks geen lucht (= vocht) tegen kan condenseren. Hieronder het schema.
Het vullen van de ribbels is simpel en niet duur, maar duurt best lang. Na ja, het is af. In totaal wordt de vloer dus 26 mm dik. (exclusief metaal en gevulde ribbels)
Bij de grote lage delen van de vloer is eerst dreunplaat aangebracht. Daarna vastgetaped. Doel is om uiteindelijk 12 mm isolatie (excl. ribbeldiepte) te verkrijgen en daarop de 15 mm multiplex vloer. Omdat de vloer dan wel erg gaat veren op de Xtreme isolatie brengen we om de 30 cm stroken multiplex aan. (van 9 mm dik).
hierdoor drukt de vloer de isolatie ca 1 mm plat en goed vast op de ondergrond. (Xtreme is 10 mm). De houten latten zorgen ervoor dat de vloer bij belasting (bijv 2 personen en koelkast) de isolatie niet helemaal plat drukt. De latten lijmen we met enkele dotje pattex polymer zodat ie niet verschuift als de extreme ertussen geperst wordt. Dat zou te veel veren en de isolatiewaarde wordt sterk minder. Hierna wordt netjes tussen de latten de xtreme op maat gesneden en strak tussen de latten gepast. Dat werkt erg makkelijk.
Daarna besluiten we een dampremming aan te brengen (altijd aan de warme kant) die tevens de min of meer koude bruggen van de latten ontkoppeld van de vloer. Dat doen we met dus aluminium isolatiefolie van 2mm dik. De randen tapen we dicht zodat er geen vocht in kan vanuit de warme kant: de binnenkant van de bus.
Het hele pakket is nu klaar. De gaten in de multiplex vloer maken. (ze zaten natuurlijk al in het folie en de Xtreme). is lastig aftekenen met al die rondingen.
De vloer is geplaatst en ligt kraakvrij en mooi vlak. De 4 gaten passen wonderwel precies en de afvoerslang gaat er al doorheen. De randen werken we nog af met kit om vocht tegen te gaan bij inregenen. We laten wel ventilatie over. Nu de vloer aandrukken en indien nodig met schroeven aantrekken op de latten. (is nu nog niet nodig)
De plaat wordt later afgewerkt met een mooi vinyl zeiltje. (geen vloerbedekking denken we nu.) Nu kunnen we nog rommelen en bouwen. Volgende stap zijn de bedbanken.
Vorige week de gaten in de vloer gemaakt voor de diverse doorvoeren. We hebben het aantal zo klein mogelijk gehouden maar kwamen toch op 4 doorvoeren. 1. doorvoer naar de afvalwatertank. (ca 4 cm, (en de sensordraad)). De tweede is een rechthoekig gat van ca 100 cm2 die onder in de “gaskast” komt. (verplicht in Duitsland, maar lijkt ons ook een goed idee. bij lekkage stroomt het gas naar het laagste punt (zwaarder dan lucht) en kan onder de auto ontsnappen. Dus geen verbinding met het personen deel.). 3e en 4e zijn 2 ventilatieopeningen die onder de verhoogde vloer van het bed/tafel uitkomen. Die truuk hebben we van onze eigen caravan. Door onder en boven enkle (kleine) niet afsluitbare openingen te maken is er altijd ventilatie, ook voor de stalling als de rest van de ramen en deuren dichtzit. (de roostertjes van de Wit bevatten horregaas). Alle gaten met novorex behandeld en daarna met tectyl (zwarte delen, binnen en buiten). Diederik heeft de hele onderkant nog es nagelopen en in de balken tectyl gebracht om elke kans op echte roest voor te zijn. [Stone chip, oversprayable van MOTIP. Beschermt goed tegen steenslag en is overschilderbaar. Slecht voor mens en milieu, "dus" heel goed tegen roest...]
De schoonwatertoevoer kan gebruikt worden door de schuifdeur te openen, dus geen gat erbij. De afvoer van het geplande minifonteintje in de “natte ruimte” loopt door de koof van de verhoogde vloer en komt dan in de auto al samen met de afvoer van de keuken.
We zijn nu even klaar aan de buitenkant (onder). Wel handig want het gaat vriezen en sneeuwen.. Zodra het weer het toelaat moeten we nog de gaten maken in de zijkant: 2x raampje, 1x gasafvoer en 1x electra aanvoer. Voorlopig gaan we met de binnenboel verder: hout voor de banken en bed. De doorvoerkoof en verhoogdevloer en de gaskast. Dan de wanden bij bed en plafond afwerken. En dan moet het weer een keer mooi weer worden. We hebben wel een kachel in de auto, dus dat is mede door de isolatie goed te doen.]
Het duurde even, maar nu hebben we de goede oplossing voor het reserve wiel. We willen beslist geen spuitbusje mee in plaats van een echt reserve wiel, zeker niet als je ergens in Slovenie rondrijd. Onder de bus paste die niet (doorsnede 68 cm!) of stak onder de as uit en dat wil je niet. Op die plek is wel de vuilwatertank geplaatst, die past pima. In de bus neemt het ding wel erg veel plek in. doorsnede 68 cm en een dikte van 23 cm…. Op het dak? Nee, want das onhandig met de stroomlijn, en er komen zonnepanelen op. (Natuurlijk ook een rotwerk om zo’n ding van het dak (2.49 m ) te halen. Op de achterdeur dan maar, zoals een landrover?. Wordt afgeraden, want het ding weegt 26 kg, en das minder geschikt voor de deurscharnieren. Nu heeft de Nissan een brede “safety”bumper. Daar kan het wiel prima op. De bumper zit met 1 cm dik staal aan de autoi vast en de in de bumper geïntegreerde trekhaak mag 2500 kg hebben. Diederik heeft een Wielbeugel ontworpen, die makkelijk omklapt om het wiel te gebruiken indien nodig, of om het geheel te verwijderen. Door de stalen plaat op de bumper zit alles muurvast en is toch met 1 moer (die ook past op de wieldoppen) om te klappen.
Op de bumper heeft Diederik een plaat gelast met daarop draaibaar de beugel. (die kan eraf). De steun waar het wiel met drie zware bouten op zit moet nog zwart afgelakt. Het omklappen gaat heel makkelijk. De afstand tot de deur is ca. 1 cm. Het hele gewicht rust op de dikke bumper.
Nog even met de RDW gebeld, want het nummerbord wordt wel afgedekt door het wiel. Moet er een wit nummerbord op?: Nee, het originele bord (geel) mag ook op de rechterdeur. (met verlichting). Een wit nummerbord is bedoeld voor verwijderbare zaken, die echt tijdelijk op of aan de wagen hangen, zoals een fietsenrek of een bagagewagentje. In ons geval dus het gele bord verzet. APK-proof.
